所谓 5G 商用, 承载先行. 但是, 关于 5G 承载技术的选择, 如今业界并没有形成统一的方案.
目前, 中国移动主导 SPN, 已经进入测试阶段, 今年 Q3 将会启动 SPN 线网试点, 如果顺利年底会扩展到 18 个城市试点; 中国电信则主导 M-OTN 方案, 目前已经实现了两个相关标准立项; 中国联通牵头制定的 ITU-T G.698.4 标准 (前 G.metro) 在 ITU-T SG15 全会上正式通过, 标志着城域 WDM 技术从标准逐步走向实际应用.
中国移动: 主导 SPN 方案 2018 年 Q3 启动 SPN 线网试点
目前, 在整个 5G 建设中存在两派: 一是演进派, 从现有的技术进行带宽容量提升. 二是创新派, 从技术角度革命或者创新.
从中国移动的角度, 如何和引领 5G 整个承载方案或者架构设计主要考虑四个因素:
第一, 5G RAN 架构, 3GPP 5G RAN 功能切分定义了 CU,DU 两级架构, 导致 5G 阶段站型多样, 不再主要是回传, 而是前传, 中传, 回传网络将并重, 多业务支持.
第二, 5G CORE 架构, 5G 网络中 UPF 及 MEC 根据具体业务需求进行灵活部署, MEC 之间的流量需就近转发, 需要城域网 L3 功能下沉到汇聚层, 甚至接入层, L3 域增大, 对组网造成很大影响.
第三, 5G 网络分片及垂直行业低时延业务需要降低端到端的时延, 要求每节点支持极低转发时延, 需要既支持硬隔离, 又支持软隔离, 实现软硬切片.
第四, 5G 基于 SDN 架构, 需要考虑引入控制器及 Orchestrator, 需要通过标准接口及信息模型实现各层解耦, 同时要考虑管控系统管理大三层网络时的性能问题.
基于以上四个要素, 中国移动对 5G 网络架构提出三个目标: 容量提升 10 倍, 时延降低 10 倍, 单比特成本要降低 10 倍.
为此, 中国移动提出了 SPN 整体架构, 采用创新的切片以太网技术和面向传送的分段路由技术 (SR-TP), 融合 FlexE 线路接口, 切片以太网(SE) 关键技术.
早在 MWC2018 期间, 中国移动便发布了面向 5G 承载的 SPN 技术白皮书. 目前, 中国移动已经完成整个技术架构的制定, 以及 SPN 的样机研制和测试. 现在正在进行线网试点的实验室测试, 6,7 月份会开始线网真正的测试, 如果测试顺利, Q3 启动 SPN 的线网试点, Q4 在 5 个城市做试点. 同时今年年底将在 18 个城市做更大规模的试点.
中国电信: 在 5G 承载领域主导 M-OTN 方案
由于 OTN 技术具有的大带宽, 低时延等特性无缝衔接 5G 承载需求, 因此, 中国电信在 5G 承载领域主导 M-OTN 方案.
据了解, M-OTN 技术, 是面向移动承载优化的 OTN 技术, 不仅适用于 5G 承载的前传, 中传和回传, 而且在城域网的点对点的应用和 DCI 的业务方面都有一定的价值. 主要特征包括单级复用, 更灵活的时隙结构, 简化的开销等, 目标是提供低成本, 低时延, 低功耗的移动承载方案.
目前, 中国电信主导推动的 M-OTN 标准取得实质进展, 实现了两个相关的标准立项.
在中国电信看来, 5G 刚刚开始, 其实并不是给无线而是给有线带来了非常大的机会. 因为无线频谱资源绝对有限的, 不可能解决所有的问题, 但是有线可能是无限的, 光纤带宽可以不停的挖掘. 因此, 5G 承载给整个光纤产业带来巨大的机会.
另外, 在昨天的 "2018 年 5G 承载技术发展研讨会" 上, 中国电信股份有限公司北京研究院网络研发部副主任李俊杰提出在 5G 承载方案上有四个 "尽量" 原则:
第一, 现在看 5G, 重构一个产业很难, 应该尽量使用成熟的产业链, 尤其是光模块这一块, 尤其要重用数据模块.
第二, 尽量基于成熟的技术和设备降低成本, 因为 5G 成本是第一.
第三, 在中国尽量统一设备和模块.
第四, 尽量统一国内技术标准, 因为只有标准化的东西, 大家才能认可, 将来才能够降低成本.
中国联通: 城域 WDM 技术获通过 5G 面临 "三边" 工程的难题
中国联通网研院首席专家唐雄燕指出:"5G 传统承载方案的论证和试验, 是中国联通今年工作重心, 随着明年和后年 5G 商用工作的开展, 可能会开展 5G 承载的升级工作."
虽然, 中国联通并不像移动, 电信那样有明确的方案步骤, 但是由中国联通牵头制定的 ITU-T G.698.4 标准 (前 G.metro) 在 ITU-T SG15 全会上正式通过, 标志着城域 WDM 技术从标准逐步走向实际应用, 也将会为 5G 承载网的快速部署提供更为经济合理的实施方案.
在中国联通看来, 5G 传送承载从网络规划建设的角度还是面临一些挑战和难题:
首先是 5G 本身的不确定性, 就 5G 的标准和我们在 3G,4G 不太一样, 那个时候 3G,4G 的标准和设备出来之后我们再进行网络的规划和建设, 今天的 5G 是边标准, 边规划, 边建设, 相当于 "三边" 工程, 有很多的不确定性. 因为标准没有确定, 所以网络架构等一系列都不能完全确定.
其次, 5G 的场景是多样化的, EMBB,MMTC,uRLLC 对网络的要求不太一样, 那么对应的传送承载需要满足的条件也不同, 如果满足所有的极端的要求的话, 必然导致成本的上升. 因此, 整个传送承载的设计到底满足什么样的指标也存在不确定性.
第三, 5G 的传送承载手段的多样性, 例如: 从不同的技术层面来看, 光纤, WDM,OTN,IP 类的技术, 包括前面讲的 SPN 也好等等都是属于 IT 以太网这一类的技术, 还有 PON 的接入技术和微波等的技术, 这些技术都是可以用在 5G 传送承载上, 所以这些技术到底如何选择还待定.
另外, 不容忽视的是网络现状的差异性, 各个运营商网络传统并不同, 那么技术选择肯定存在差异, 承载技术不同就会导致产业链很多.
不过, 唐雄燕提出中国联通在 5G 承载发展上主要考虑七个原则:
第一, 需求驱动, 传统承载只是一个 5G 的支撑部分, 以满足 5G 发展的基本需求为原则, 因为 5G 有一些很特殊的要求, 特殊的要求就特殊对待了, 不成为普遍性的考虑问题.
第二, 务实为本, 尽可能的采用产业链中更加成熟的技术.
第三, 尽量简化网络结构, 简单成熟的技术, 有稳定基础接口.
第四, 成本为主, 要以综合成本和 TCO 最低为目标, 尤其还要通过网络创新和产业规模化推动高频器件和光电子核心器件的成本下降
第五, 循序渐渐, 5G 不可能一步到位, 更不能不盲目超前投资.
第六, 5G 体系开放, 为未来的技术进步留一定的空间, 避免技术和厂商的锁定.
第七, 技术协同. 因为在传送承载的领域: 有很多成熟技术, 也有创新技术不断出现, 还有存量网络和新建网络, 基于 IP 领域的技术, 也有传输的技术, 也有无线的网络和传输承载之间的协同的发展, 所以要考虑一个多技术的协同来共同的为 5G 的发展创造一个更好的传送承载的环境.
来源: http://network.51cto.com/art/201805/573021.htm