5G 时代来临, 看似迎来了无数机遇, 背后却也隐藏着各家的暗流涌动. 在这个快节奏的淘金时代, 各行各业都在追求更优质的性能服务, 以期提供优质的客户体验. 整个行业对可靠性, 安全性, 低时延等要求的不断提高, 5G 私网开始出现, 并有可能成为一种主流的业务模式.(私网的更多概念介绍详见《5G 私网 "乘车论": 公共交通 OR 专属座驾? https://www.sdnlab.com/23490.html 》)
5G 时代, 电信运营商仍是这场游戏的资深玩家, 但隐藏的变数一直存在, 很多厂商希望自己的网络私密性高, 拥有符合自身特性的网络服务, 而非完全依赖于运营商所提供的网络. 垂直行业厂商作为入局的新玩家, 很有可能改变这场游戏的走向.
汽车厂商对 5G 私网就表现出了很大的兴趣, 他们想要在自家工厂产线部署以及运作 5G 私网, 以便更好地实现自动驾驶汽车. 德国汽车 BMW 已经向德国联邦网络局提出自建 5G 私网的意愿, 另一家汽车品牌梅赛德斯 - 奔驰和 Telefonica, 爱立信合作搭建了全球首个用于汽车生产的 5G 网络. 除汽车厂商外, 其他的垂直行业厂商也在蠢蠢欲动, 对 5G 私网的兴趣日益增长.
目前 5G 私网主要有两种建设方式, 一种是完全私有专网, 另一种是私有接入网.
完全私有专网
完全私有专网是指企业自己获得监管机构颁发的专用频谱牌照, 这在很大的程度上保障了一些专有网络服务的安全可靠性. 像电力, 民航, 铁路, 公安等安全性要求高的很多行业都自行部署过专网.
企业想要建立完全私有专网首先要先获取到频谱资源, 然后还要拥有基站, 核心网等整套网络资产, 在建网过程中投资的成本很高, 对企业的自身实力也有着一定的要求. 但通过此方式建立的私网隔离好, 可以不依赖于运营商来提供自己所需的服务.
私有接入网
私有接入网是指企业租用运营商频谱, 核心网, 在运营商帮助下搭建 5G 私网.
完全私有专网对企业实力有着一定的硬性要求, 且专用频谱难以获取, 因此大部分企业还是选择私有接入网. 通过私有接入网建立 5G 私网, 企业只需拥有接入网资产, 购买基站部署接入网, 然后去租用运营商的频谱, 核心网等现有网络资产, 其他的建网运营都交由运营商去协作, 这样大大减少了企业的资金投入.
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