近年来, 共享单车行业几近沉浮, 经历了一波 "烧钱大战" 才堪堪趋于冷静, 发展为巨头间的综合实力互搏.
2020 年 4 月份, 滴滴青桔完成第三轮 10 亿融资, 打破了共享单车迄今为止规模最大的融资记录. 近期, 滴滴青桔再寻求 5 亿融资的消息频频传出, 但针对青桔融资的消息, 滴滴出行 https://www.newseed.cn/company/22296 表示: 暂不就此事进行回应.
融资与否我们不得而知, 但在巨头博弈中滴滴青桔确实遇上了难题.
01, 滴滴青桔 "很难"
如今的资本已过了狂热投入阶段, 共享单车行业发展整体放缓, 但市场并没有真的沉寂. 据智研咨询的数据显示, 2019 年我国共享单车市场规模为 236.8 亿, 较 2018 年增加了 58.6 亿, 而 2020 年市场规模更是超出 294 亿.
共享单车市场增速依旧, 但资本的态度却变成了观望. 如今赛道的大环境不同以往, 资本秉承 "钱花在刀刃上" 的理念, 面对共享单车市场会更加谨慎, 而且滴滴青桔自身存在不少问题, 这也使得外界资本对其共享单车的业务不看好.
据悉, 在如今共享单车赛道的 "三巨头" 中, 青桔违投单车的情况最严重. 此前, 北京市交通委官网通报: 青桔因违规投放车辆被行政罚款 2 次, 同时存在严重的数据造假行为. 再三被通报批评给青桔的品牌形象造成了很大的打击, 这也使得很多投资者开始质疑其发展潜力.
另外, 青桔共享单车业务本质依旧是重资产的高成本低效益租赁生意, 盈利模式过于单一, 再加上单车丢失, 损坏率高, 周转率低导致成本高企, 如今青桔仍在盈利边缘挣扎, 而盈利能力弱, 增长空间小就很难获得资本的青睐.
所以我们可以发现, 此前青桔 10 亿融资中仅有 1.5 亿融资由君联资本 https://www.newseed.cn/vc/32 领投, 而 8.5 亿实为滴滴内部的投资, 终归是滴滴在推动青桔共享单车前行. 总之, 滴滴青桔除了要解决 "内忧", 还需应对 "外患", 如今赛道混战已是巨头玩家间的争斗, 青桔还需应对强大的竞争对手.
02, 巨头博弈, 火药味更浓
如今共享单车市场在优胜劣汰的一轮洗牌后, 赛道呈现了美团, 哈啰, 青桔 "三足鼎立" 的局面. 其中, 滴滴青桔虽然获得两轮融资, 但美团, 哈啰共享单车业务也都在加紧布局, 青桔发展压力并不小.
在用户量方面, 如今各平台都具备了 App, 小程序等多元的流量入口, 但在月活数量方面仍有很大差距. 当下, 得益于阿里全渠道支持哈啰全渠道活跃用户规模位居行业榜首, 滴滴青桔, 美团单车穷追不舍.
据亿欧智库数据显示, 哈啰凭借其 App 和小程序双渠道流量, 在去年的 1-6 月两次领跑两轮共享出行月活用户数. 而在同年 11 月, 哈啰, 青桔, 美团单车 App 与小程序总活跃用户规模为 7232 万, 4353 万, 2836 万, 三家的比例约为 5:3:2.
就城市覆盖率方面, 哈啰 "农村包围城市" 战略已使其逐步实现全国城市覆盖, 而青桔至今虽已在全国超过 150 个城市开通服务, 但就覆盖率来说还是比不上哈啰, 还需继续纵深覆盖全国范围, 不断深入下沉市场.
滴滴青桔和美团的共享单车业务聚焦于 40 多个核心城市, 而哈啰出行的业务覆盖率已超达 400 + 座城市.
另外, 目前美团单车出行经济性更高, 优惠活动和基础定价方面都优于其他两家, 就拿其推出的联合会员, 周月卡等组合优惠来说, 低价利好优惠形式更能吸引用户. 而且, 据易观分析, 在共享两轮出行经济型的用户满意度评分中, 美团单车最受好评, 品牌综合评分高达 66.4, 其次青桔紧随其后评分为 66.0, 而哈啰评分为 59.3.
归根究底, 青桔, 美团, 哈啰布局共享单车领域都是为了加强线下出行领域实力.
美团收购摩拜单车 https://www.newseed.cn/company/43674 , 推进美团单车业务只为完善其吃, 住, 行的生活服务生态; 哈啰倚靠阿里, 借力两轮出行的效益, 构建其本地生活领域的整体生态体系; 滴滴则是将共享单车, 电单车整合升级为 "两轮车业务", 并将 "两轮出行" 合力 "四轮出行", 以此完善扩建其整个大出行的生态闭环.
最为重要的是, 共享两轮车对很多用户来说是高频刚需, 所以各大玩家愈加重视各自 "两轮出行" 的市场布局, 而企业玩家将共享单车业务归为 "两轮出行" 布局的重要一环, 不断加码竞争, 也让国内共享单车赛道的战火变得愈加浓烈.
03, 青桔加速狂奔
就整个出行领域的大环境来说, 如今共享单车在一二线城市单车投放量已基本饱和, 所以各玩家都转而开始争夺国内低线城市的市场份额.
然而下沉市场还存在诸多乱象, 比如低线城市的用户素质不高, 过度投放等问题, 这就使得共享单车的运维, 损耗成本高, 且许多低线城市监管惩治日渐趋严, 青桔共享单车的落地发展可谓 "道阻且难".
对此, 滴滴青桔要想深入下沉市场就要不断提升共享单车赛道的产品技术, 运营服务等多方面的业务能力.
就技术而言, 青桔需要不断地技术升级来实现共享单车产品的迭代更新. 比如近期青桔已将 5G 技术应用于单车领域, 还推出了北斗高精度分体锁等技术. 一方面青桔通过科技持续赋能将业务与大出行生态融合, 为用户提供更为安全便捷的出行; 另一方面通过加强技术来提升共享单车的管理效率, 有效降低业务成本.
再者就服务体验方面, 青桔要继续优化用户服务体验, 以此提升用户使用频率, 以及吸引新用户扩大用户规模. 比如, 青桔要重视车辆的日常保养清洁, 并及时发现, 处理更换老旧故障车辆, 或者青桔可提高用户申诉服务的效率, 加强用户, 平台的有效沟通.
总之, 青桔要持续秉承精细化运营, 不断加强运营的效率, 服务, 为下沉市场运维推出更健全的业务体系及流程, 从而解决低线城市共享单车的一系列问题.
青桔作为共享单车领域的后起之秀已取得不小的成绩, 但要想更进一步的争夺共享单车的市场, 夯实自身的竞争优势, 除了继续寻求融资, 扩大下沉市场覆盖率, 还需要从自身效率, 服务上下功夫.
来源: https://news.pedaily.cn/202101/464976.shtml