减速器, 简单点就是调节齿轮机械的传动. 种类有三种, RV 减速器, 谐波减速器, 行星减速器. 减速器市场的冷暖可谓是工业机器人 http://www.zhanhuigang.com/zhuanti-10000146.html 市场的晴雨表.
回顾过去三年, 减速器厂商经历了 2017 年 "供不应求" 的黄金 http://www.zhanhuigang.com/zhuanti-10000464.html 时代, 2018 年 "供过于求" 的白银 http://www.zhanhuigang.com/zhuanti-10000465.html 时代, 2019 年 "求生存" 的青铜时代. 传统中带着 "高精尖" 的外衣光环, 过去一直吸引着众多企业和资本跃跃欲试. 市场变化的速度远远超出想象, 量价齐跌的当下, 减速器行业作为重资产投资 http://www.zhanhuigang.com/zhuanti-10000448.html 的典型代表, 众多已入局的企业面临进退维谷的境地.
从中国工业机器人 http://www.zhanhuigang.com/zhuanti-10000036.html 产量数据来看, 按照国家统计局的口径, 名义增速上, 2019 年前三季度均处于同比下滑的态势; 实际增速上, 实际增速大于名义增速, 并在逐年拉大, 说明新进企业在增加, 并贡献了工业机器人的产量, 侧面反映出机器人企业数量持续增加, 行业在稳步向前. 四季度开始, 名义增速由负转正, 预示行业拐点或将来临. 对于减速器厂商而言, 2020 年有望迎来英雄时代.
新增的工业机器人需求必然能带动减速器产业的快速发展, 同时, 减速器本身有额定的使用寿命, 需要定期更换. 工业机器人的工作寿命一般为 8-10 年, 期间减速器作为传动, 承重部件, 磨损不可避免, 其使用寿命通常在两年左右, 因而, 当前保有的工业机器人维修保养亦需要大量的减速器替换. 预计 2020-2023 年, 工业机器人用减速器需求量超 360 万台.
由于机器人用精密减速器在精度, 速度等方面要求极高, 国产厂商技术水平仍有待提高. 数据显示, 国内机器人减速器 70%以上的市场份额被外资减速器企业垄断 (Nab,HD, 住友, 新宝等), 国产化率不足 30%.
从产品类型来看, 国产谐波减速器进步相对明显, 目前已经涌现如绿的, 来福, 大族精密等厂商, 从品牌度和市场份额上均有较大的提升; 国产 RV 减速器发展相对缓慢, 虽然具备量产能力的厂商不在少数, 但是从市场占比和品牌度来看, 稍显弱势, 国产厂商中尚无综合优势较为突出的厂商代表, 年产销量在 2 万台左右的厂商屈指可数, 尚难以对外资巨头构成直接威胁. 从另一方面来看, RV 减速器市场格局的不确定性强于谐波减速器市场, RV 减速器的高技术和高投资是主要的门槛, 在一定程度上对入局者提出更高的要求.
综上, 我国减速器已经有 90 分, 但是 0-90 分和 90 分到 100 分也许要花相同的精力. 也许, 越往后需要更多的人才, 金钱和耐心. 这是条必须走的路, 虽然十分难走.
来源: http://www.ailab.cn/Intelligent_Robots/20200929104129.html