5G 是第五代移动通信技术, 也是第一代专门针对各种垂直物联网用例设计的移动通信技术. 这些新的用例对通信技术提出了更高的要求, 包括千兆比特数据传输速率, 毫秒级延迟, 超高网络可靠性和大规模连接密度.
图 1:44 个 5G 物联网用例及其成熟水平和市场潜力
近日, 物联网市场调研机构 IoT Analytics 调研了 44 种不同的 5G 物联网用例, 预计到 2025 年, 这些用例将覆盖 7600 万个 5G 节点.
本文重点介绍了 7 种最有市场前景的 5G 物联网用例, 如下所示:
5G 物联网用例 #1: 车辆远程信息处理
汽车运输业 (A&T) 有望成为 5G 物联网应用中的第一大行业. 作为物联网最成熟的应用领域之一, 已经有数百万辆智能网联汽车正在使用诸如车辆诊断, 位置追踪和 UBI 保险 (基于用户使用定价的保险) 之类的车辆远程信息技术. 这些应用主要依靠从车辆上收集小容量且非实时的数据, 目前数据的传输大多基于传统的蜂窝 (2G/3G/4G) 网络, 这些技术的性能满足了它们当前的通信需求.
5G 的问世则提供了更多的可能性, 相关企业可以实时收集更多关于汽车健康状况, 性能和司机行为的细颗粒度数据, 并提供更复杂的服务 (例如汽车 OEM 和汽车经销商的服务) 和新的定价计划(例如保险公司的服务).
尽管 LTE 仍将可能作为这些应用的主要连接技术, 但在不久的将来(尤其未来几年世界许多地区将陆续关闭 2G 和 3G 网络),IoT Analytics 预计许多汽车远程信息处理技术将同时支持 4G 和 5G 连接. 在运营商持续推进网络部署的同时, 企业可以充分利用 5G 增强的能力, 以确保其解决方案在未来不会过时.
示例:
三星在 2018 CES 上发布了 "业界首个 5G 汽车解决方案", 也被称作 TCU 远程控制系统. TCU 是三星与哈曼联手开发的技术, 三星在 2016 年年底收购了哈曼国际. 全新的 TCU 运行宗旨是在未来 10 年里, 汽车将不再是独立的个体, 而是一个更大, 更广泛交通系统的组成部分. 在支持蜂窝网络连接的 C-V2X 技术支持下, 三星与哈曼的 5G 解决方案可以让汽车能够直接与交通信号灯, 外部交通管理系统和其它车辆进行通信. 换句话说, TCU 可以作为单独汽车与大型交通网络的连接点. 三星表示, 全新一代的 TCU 兼容现有的 4G CAT16 网络, 未来该平台还可以直接升级到更高带宽的 5G 网络中.
5G 物联网用例 #2: 车载信息娱乐
图 3: 日产对其基于 5G 和 AR 的网联汽车技术进行了现场测试
车载信息娱乐是另一个相对成熟的应用领域, 同样有望从 5G 连接中获益良多. 这个用例涉及到向司机和乘客提供信息和娱乐服务, 比如最新的交通状况或天气预报, 以及高清视频和音乐流媒体.
与 LTE 相比, 5G 网络提供了增强这些应用和支持新应用的能力, 比如车载零售和营销, 甚至是基于 AR/ VR 的导航系统和娱乐服务.
虽然在未来几年, 5G 车载信息娱乐将主要通过固定连接 (例如使用 5G 智能手机连接汽车) 来实现, 然而智能网联汽车 4G/5G 双模解决方案的出现将为更复杂的车载信息娱乐应用铺平道路.
示例:
今年 3 月, 日产汽车公司与日本移动运营商 NTT DOCOMO 展开合作, 在 5G 环境下测试了日产最新发布的 "无形可视化(Invisible-to-Visible, I2V)" 技术."无形可视化" 技术将虚拟与现实世界融为一体, 通过将车辆内外部传感器与云端数据相结合, 为驾驶者呈现出 "见所未见" 的景象, 如观察到道路远端, 周边建筑物后方或是转弯处的交通情况. 该技术能够让驾驶者与乘客连接到虚拟实境(Metaverse), 还可以在虚拟世界中与虚拟人像进行互动. 届时, 家人, 朋友或其他人物将以三维, 增强现实的虚拟技术出现在车内, 为驾乘者提供陪伴或辅助.
5G 物联网用例 #3: 智能电网
来源: http://iot.51cto.com/art/201910/605029.htm