数风流人物, 还看今朝.
曾几何时, 国产品牌还是 "中国制造", 现如今已经悄然变为 "中国智造" 了, 国产品牌现如今在各行各业都取得了辉煌的战果. 例如手机行业, Counterpoint 的 2018 年第二季度数据报告就指出国产手机已经占据了全球手机市场 44% 的市场份额; 再比如中国的移动支付, 国家互联网信息办公室发布的《数字中国建设发展报告》显示, 2017 年我国移动支付交易规模超过 202 万亿, 排名全球第一. 此外在芯片, 车载 操作 https://zdb.pedaily.cn/people/show413/ 系统等领域都取得了长远进步.
"缺芯少魂" 是中国之殇, 好在两者都在某些领域取得了一定成就. 车载操作系统就是最好的例子, 采用国产操作系统 Ali OS 系统的汽车, 截止 2018 年 11 月已经超过 60 万台, 这对中国整个互联网汽车行业来说也具有重大意义.
Ali OS 是阿里巴巴于 2014 年基于 Linux 内核开发的国产汽车操作系统, 与 Android,QNX(黑莓旗下车载系统) 并列为全球三大车载操作系统. 众所 周知 https://zdb.pedaily.cn/people/show2859/ , 操作系统长期被国外所垄断, 无论是 PC 操作系统, 亦或是手机, 平板等移动操作系统都缺乏强有力的国产操作系统. Ali OS 能够在极短的时间内与巨头分庭抗礼, 我们将从三个维度全面了解 Ali OS,Android,QNX 三大系统孰优孰劣.
生态层面
Ali OS 车载操作系统生态依托于整个阿里系.
今年年初斑马网络在北京发布 2017 斑马智联网汽车年度数据报告的会上, 其 CEO 施雪松就曾表示, Ali OS 的的任务就是打破汽车操作系统的应用孤岛现象, 因此 Ali OS 在汽车操作系统软件上的生态建设不遗 余力 https://zdb.pedaily.cn/people/show10167/ .Ali OS 依托于阿里巴巴强大的软件生态, 在电子商务, 大文娱, 网络支付, 导航等软件生态上占有优势.
另外, Ali OS 不仅与多家汽车厂商合作, 还与壳牌等汽车服务公司合作推出 智慧 https://zdb.pedaily.cn/people/show14130/ 加油服务, 在智慧停车领域也与全国 5000 多个停车场达成合作, 因此 Ali OS 车载操作系统的生态建设十分完善. 但是 Ali OS 也存在一些瑕疵, 例如软件数量与类型整体来说较 Android 少, 主要以阿里系的软件为主.
Android 车载操作系统算是偏科生, 生态丰富主要体现在软件层面.
Android 之所以软件生态建设较为全面, 主要得益于其在手机操作系统上已经有数量众多的 App, 可以直接移植在车载系统之上. 而且 Android 的开发者也占有人数优势, 因此其软件生态建设才会相对较为完善. 但是汽车操作系统的生态不仅包括软件方面, 还包括其它附加服务, 例如智慧停车, 智慧加油等服务, 但是 Android 在这方面的生态建设还没有较大起色, 因此生态并不完善.
QNX 车载操作系统生态较为闭塞.
QNX 是世界上第一款通过 ISO 26262 ASIL 级安全认证的车载操作系统, QNX 车载操作系统与 Ali OS,Android 等系统不同, 它不是一款开源系统, 因此系统生态建设的重担落在黑莓公司与部分授权公司身上, 开发者人数的缺乏使 QNX 车载系统的生态环境愈发闭塞.
用户体验层面
Ali OS 的用户体验较优, 但也稍有不足.
首先, Ali OS 是阿里巴巴专门针对汽车这个特殊的使用场景量身定做的操作系统, 主要以语音交互为主, 触屏交互为辅, 其交互逻辑更加符合汽车驾驶者的使用习惯.
其次, Ali OS 更加适应 "万物互联" 的时代步伐. 互联网汽车或智能汽车的一大特征就是能够实现与云, 驾驶者, 汽车三者互联互通, 而 Ali OS 依托于阿里云, 能够实现更强的互联互通, 例如 Ali OS 推出的远程车控功能, 能够远程开启后备箱接收快递等等, 据悉已经获得了 70% 的用户支持.
最后, Ali OS 车载操作系统的兼容性, 稳定性和安全性都较好. Ali OS 是基于 Linux 内核开发的开源系统, 虽然支持各厂商定制系统服务, 但是应用的开发还是在 Ali OS 的开发标准和规则内, 因此其兼容性不成问题. 并且, Ali OS 还采用了 Fortified 内核代码切分加固设计, 能够有效提升系统的稳定性与安全性, 因此 Ali OS 车载系统的用户体验较优.
虽然 Ali OS 在用户体验方面表现最佳, 但是也有一些不足. 其中, Ali OS 与安卓系统太过相似造成的用户审美疲劳, 可能是影响 Ali OS 用户使用体验的最大不足.
Android 车载系统的用户体验综合看来有较大的提升空间.
虽然 Android 对互联网时代的各类互联互通操作支持较好, 而且兼容性也较为出色, 能够实现手机 App 与车载系统 App 的互通, 但是体验较为一般. 原因在于直接从手机系统端移植或魔改到车载系统上的 App 在显示效果与运行效果上都不尽人意, 以触控为主的操作逻辑也不太适应汽车这个较为特殊的应用场景.
此外, Android 并非原生车载系统, 是手机系统通过修改的方式移植到汽车端的, 因此稳定性和安全性欠佳, 最终影响系统的用户体验.
QNX 车载系统的用户体验较为上乘, 但不是最优.
一方面, QNX 车载系统是非开源系统, 开发人员无法获取或修改系统底层信息, 因此其安全性相对较高; QNX 车载系统生态圈不大, 应用的开发处于 "精耕细作" 的模式, 因此其系统的稳定性也较好. 这些都是用户体验提升的加分项.
另一方面, QNX 车载系统的兼容性较差, 而且不太适应互联网时代的用户需求, 例如网络支付, 电子商务等, 这也是 QNX 车载系统用户体验的减分项.
市场层面
Ali OS 的市场增长速度较快, 但是市场占有率仍然不高.
2017 年斑马网络在北京发布斑马智联网汽车年度数据报告显示, 截至 2017 年年底搭载 Ali OS 的互联网汽车数量已经在 40 万以上, 而 2018 年 11 月 Ali OS 高级产品专家佘士东在媒体沟通会上表示搭载 Ali OS 的互联网汽车已经突破 60 万大关, 在一年不到的时间内增长了 50% 以上.
但是将这个成绩放在整个汽车行业来说, 就不显得那么出众了. 智研咨询网发布《2018-2024 年中国汽车市场专项调研及投资方向研究报告》显示, 2017 年中国全年汽车销量 2901.5 万辆, 而搭载 Ali OS 的汽车发布两三年来才突破 60 万辆, 市场份额仍然处于劣势.
Android 车载系统开源, 并且无授权费, 对广大中低端汽车具有极大的吸引力, 因此近年来其在车载系统领域的市场影响力也越来越强. 但是 Android 车载系统与 Ali OS 一样, 都面临市场份额不足的问题, 而且其增长速度还有待提升.
QNX 车载系统的市场规模较大大, 但是市场份额在不断萎缩. QNX 车载系统目前占用 60% 左右的车载系统市场份额, 由于稳定性较好, 宝马, 奔驰等品牌汽车也在使用 QNX 车载系统 . 但是, 由于车联网成为汽车发展主流, QNX 的生态, 交互方式等都显得较为落后, 因此其市场份额正在不断萎缩.
不仅仅只是 Ali OS, 未来在百度 Apollo, 腾讯 AI IN CAR 车载系统带领下, 越来越多的国产车载系统都将不断崛起.
来源: http://www.tuicool.com/articles/EZVfMn7