中国城市的街道如今遍布色彩鲜艳的共享单车车队,用户在支付押金后,每月仅需不到 1 美元就可租用这些自行车。然而,一些资金匮乏的共享单车初创企业把这笔资金用作营运资本,这与监管部门的愿望相悖,在破产的共享单车企业未能归还押金后,众多消费者提出投诉。
这波大规模投诉暴露出中国不断增长的自行车租赁市场中一个容易被利用的漏洞。本周对广州共享单车企业小鸣单车 (Mingbike) 提起的民事诉讼——这是第一起此类诉讼——将挑战这一漏洞。
"大部分企业不会利用押金来为扩张买单,但是我们在共享单车行业看到了这个现象,原因是存在流动性和筹资问题," 市场研究公司 IDC 分析师薛宇表示。
今年 5 月,包括中国交通部和中国央行在内的高层政策制定者共同发布法规草案,要求企业将现金流与押金分开,将它们存入指定的银行账户。规定的明确目的是确保用户在企业倒闭的情况下可以收回押金。
广东省消费者委员会是小鸣单车案的原告,此前这家省级消费者监督机构接到了 3 万份用户投诉,这些用户在小鸣单车上月停业后无法收回 199 元人民币的押金。
大型共享单车集团 ofo 表示,其不使用消费者的押金为日常运营提供资金。按市场份额计算为业内最大两家公司的 ofo 和摩拜单车 (Mobike),今年总计吸引了约 20 亿美元资金。摩拜单车暂时无法为本文置评。
较小的初创企业,如小鸣单车和酷骑单车,在筹集资本购买和维护自行车方面遇到困难,尤其是在中国过于饱和的共享单车行业竞争加剧的背景下。
科技公司阿里巴巴 (Alibaba) 的金融科技关联公司蚂蚁金服 (Ant Financial) 的一份报告显示,消费者向现已倒闭的共享单车企业支付了近 10 亿元人民币(合 1.5 亿美元)押金。
这个数字可能还低估了消费者可能蒙受的损失。政府运营的维权机构——中国消费者协会本月发表一封公开信,要求酷骑单车向全部 1600 万注册用户归还每人 298 元人民币(约 45 美元)的押金。如果这些用户谁都拿不回押金,那么打水漂的押金总额将达到 7.2 亿美元。
中国消费者协会表示,它还从已经倒闭的酷骑单车的用户那里接到 21 万份投诉,原因是该公司竟然列出一个不存在的地址来打发要求退还押金的用户。
记者暂时联系不上酷骑单车请其置评。
11 月,中国的共享单车行业发生一连串破产事件,首当其冲的是小蓝单车 (Bluegogo),该公司在累积近 15 万美元亏损后停业,还拖延向众多愤怒的用户退还押金。
阿里巴巴和腾讯 (Tencent) 已开始尝试基于用户的网上购物历史计算社会信用评分,让他们免押金租用自行车。
"中国的共享单车公司不应该要求押金,我希望将来能够实现这一点," 移动互联网咨询公司艾媒咨询 (iMedia Research) 首席执行官张毅表示。
Yingzhi Yang 补充报道
译者 / 何黎
来源: http://www.ftchinese.com/story/001075559#adchannelID=2100