假设,最新款的Ofo单车和Mobike单车同时放在你面前,并且没有任何损伤,而你恰好需要骑行,你会选哪个?
好的,把答案告诉你自己,不要说出来,因为没有人要求你来证明你的选择是对的。
下面我们从共享单车来谈一谈产品观:
Ofo和Mobike几乎是同时出现在了公众视野中,大概是在去年的八九月份吧,至今已有10个月了,如今的共享单车已是遍地开花,“共享经济” 这个曾经陌生的词汇,因此而一炮走红,一路高歌猛进,并以此衍生出了共享汽车、共享雨伞、共享充电宝、共享篮球、共享衣服等等等等。但我们今天不谈共享经济,只谈产品观。
ofo刚出来的时候几乎和普通自行车无差,就多了一个机械锁和一串车牌号,使用前你要打开ofo App, 手动输入车牌号,获取密码,然后在机械锁上拨号,才能开锁使用。
Mobike 一登场就高大上,经过专业设计,将全铝车身,防爆轮胎,轴传动等高科技手段集于一体,最关键的是App智能开锁,光比这一点,Mobike甩Ofo好几条街不止。
第一代的两款产品都有很多缺点,Ofo充气轮胎、机械锁、质量差,Mobike虽然集高科技与一身,但由于设计过于笨重,骑着很费劲,还不如走着舒服。
相反,Ofo一骑就要飞起来的感觉,显然让大家觉得更好骑一些。
由于Ofo是充气轮胎,因此有很多车辆因为轮胎漏气或爆裂而无法使用,因此这一代的Ofo将车轮换成了实心,同时轮子比第一代小了很多,看起来很小很笨重。还有一个小改进是车牌上放了个二维码,免去了手动输入的不方便。
Mobike则由于原来的车身过于笨重,出现了Lite版,车头带个小篮子,方便用户存放手头的袋子,看起来确实是瘦身了不少,显得很清秀。
从第二代的改造来看,各自都发现了自身不足,并做出了改进,但Ofo由于车轮变小,其起来会比以前更费力气。
相反Mobike则比第一代更好骑一些,但和第一代的Ofo相比还是很费劲。
Ofo也似乎认识到了第二代车型的笨重,所以这一款又将车轮变大了不少,比第一代的车轮小,但比第二代的要大。这一改变让Ofo又找到了一起就飞起来的感觉,和第一代一样好骑,同时又因为轮胎的改变,让自身变得更加耐用,减少了非人为损坏的可能。慢慢大家开发都在满地遍野的找小黄车。
Mobike依旧保持现状。
由于Ofo轻松好骑,所以大家都希望自己在合适的地点能骑到小黄车,但由于Ofo初期资金紧张,投放的车辆有限,你很难如愿。
这时候有一些人就利用小黄车机械锁固定密码无定位的缺陷将车辆占为己有,上私锁、涂掉二维码、刮掉车牌号、甚至直接骑回家。这个现象导致可以用的车辆少之又少,走了一路,开了一路锁,都是坏的,于是这些骑不到车的人从一开始的抱怨到最后的残忍报复,自己骑不到也不让私占的人用,于是就有了下面画面:
这种现象形成了恶性循环,一度让人们对小黄车的运作模式产生了质疑,有的人无奈之下投入了mobike的怀抱,有的人依然还满怀期待,而有的人还继续着破坏行为...
有人说,“共享单车的出现,带来的不仅仅是便捷,还有被放大的罪恶人性。”
Ofo经历了这场劫难之后,很清楚的意识到了自身的问题,首先在App端加入了定位功能,一方面方便用户寻找车辆,另一方面也让那些私占车辆的人有所忌惮;其次,加入了智能锁,就是用户关锁后密码自动重置,这是Ofo走的最关键的一步,看似简单的一个小改进,却解决了固定密码的大问题,但这也只能是半智能,因为开锁还和上一代一样,需要手动输密码开锁。
相比上一代,Ofo在原来的基础上增加了一层关键的防护,能让更多的人能享受轻松骑行,相比Mobike单车,还和原来一样好骑,
而Mobike无动于衷。
Ofo的不断更新迭代和背后的资本注入是分不开的,Ofo逐渐被大家看好,被投资人看好,那个骑着飞起来的小黄车又回来了,这一次,Ofo利用手机蓝牙技术实现了App自动开锁和关锁后自动停止计费功能,于此同时,技术升级更新的同时也加大了人的管理力度,和支付宝合作,将用户的每一次用车行为和个人信用进行绑定,从用户的角度对其自觉性做了很大的约束,就像创始人说的,“不论这条路有多坎坷,它终归是要被骑出来的” 。
而Mobike无动于衷。
如果,
开头的问题你会毫不犹豫选Ofo, 那我告诉你原因:
Mobike和Ofo中间只差了一个“好骑”,这种“好骑”无关于技术、无关于资本,而是Ofo在漫长而又坎坷的道路上与用户培养出来的感情和信任,这种感情不可替代,这种信任就是依赖。
这就是我的产品观,每一个好用的产品背后,都是一场走心的设计,仅此而已。
@by 一像素 2017.5.26
来源: http://www.cnblogs.com/onepixel/p/6906676.html