百度 (Baidu) 自动驾驶汽车计划负责人警告称,自主车辆存在被人用作 "武器",导致世界各国政府封杀境外公司的汽车操作系统的危险.
这家中国互联网集团的首席运营官陆奇表示,安全担忧可能成为全球汽车制造商和科技公司(包括美国和中国)面临的一个问题.
"这与具体哪个政府没有关系,而是与自主驾驶本身的特性有关," 他在上周举行的消费电子展 (CES) 间隙表示."你有一件能够自己移动的物体.从定义上说,这就是一种武器."
自主驾驶技术日益被视为发展太快,使监管者难以跟上.地区和国家政府正在苦苦思索的问题包括:何时允许自主驾驶汽车在辖内上路?在什么条件下允许这么做?
陆奇表示,跨国公司在满足当地对自主驾驶的政策要求方面将面临高门槛."在一个地方建造一款车,让它在任何地方都能上路的日子已经结束了.因为一辆可以自行移动的车辆从定义上说就是一种武器."
百度正在大举投资于开源自主汽车软件阿波罗 (Apollo);该公司正寻求在互联网广告这块核心业务的基础上拓展业务,进入人工智能领域.百度在消费电子展上发布了提供更好安全性的 "阿波罗 2.0",并宣布建立一只新的 2 亿美元基金,以投资于东南亚国家改进自主驾驶的努力.
该公司已经与英特尔 (Intel) 和英伟达 (Nvidia) 等美国芯片公司,以及福特 (Ford) 和戴姆勒 (Daimler) 等美欧汽车制造商达成合作伙伴关系.在中国,它正与本土汽车制造商江淮汽车 (JAC) 和北汽 (BAIC) 合作,后者计划最早在明年就开始生产基于阿波罗的自主车辆.
一年前从微软 (Microsoft) 加盟百度的陆奇表示,自主驾驶汽车应该能够减少道路上的死亡人数——无论起因是事故还是蓄意的恐怖主义行为.他提到伦敦和夏洛茨维尔发生的汽车撞人事件,称:"将来,这些汽车如果看到前方有人,它们就不会撞上去——无论由谁控制汽车都是这样."
尽管自主驾驶具有 "压倒性好处",但陆奇表示,如果企业,监管机构和政界人士之间没有 "大量对话",这种前景就不会发生."在我看来,在我们如何确保安全的问题上,会有一段路要走," 他表示.
陆奇发表这番言论之际,美中之间紧张升温,有消息称,AT&T 在最后一刻退出了本来准备在消费电子展上宣布的分销华为 (Huawei) 智能手机的计划.这家美国运营商与华为这家中国智能手机制造商之间谈崩,被归因于安全担忧.
陆奇说,阿波罗的开放性(任何公司都可向这款开源操作系统贡献新的软件编码),将有助于百度应对监管方面的挑战.
"阿波罗是由百度创建,但不是百度拥有的," 他表示."我们从根本上相信,让一个开放系统营造一个让优秀企业能够参与的环境,比一家公司单干更好."
译者 / 何黎
来源: http://www.ftchinese.com/story/001075919#adchannelID=2100